Комплексный подход к экспертизе
На экспертизу строительно-техническому эксперту поступили материалы арбитражное дело по исковому заявлению казенного учреждения к производителю работ по строительству трассы федерального значения. Истец требовал обязать ответчика исполнить гарантийные обязательства по государственному контракту в связи с обрушения откосов насыпи/выемки земляного полотна.
Перед экспертом поставлен ряд вопросов:
1. Соответствуют ли работы и применённые материалы по устройству откосов насыпи/выемки земляного полотна строительным нормам, действующим на момент заключения контракта, проектной, рабочей, исполнительной документации?
2. В случае выявления несоответствий определить, являются ли указанные несоответствия причиной обрушения откосов насыпи/выемки земляного полотна согласно Акту о выявленных дефектах?
3. В случае отсутствия несоответствий определить причину обрушения откосов насыпи/выемки земляного полотна по Акту о выявленных дефектах.
4. Являются ли дефекты, указанные в исковом заявлении, следствием некачественного выполнения ответчиком работ в рамках государственного контракта?
5. Если дефекты, указанные в исковом заявлении, вызваны иными причинами, нежели некачественное выполнение ответчиком работ в рамках государственного контракта, указать причину их образования.
Экспертом проведен анализ предоставленных материалов на предмет выявления несоответствия проектной и исполнительной документации нормам, действующим на момент заключения контракта, в результате которого несоответствий не выявлено. Эксперт пришел к выводу о необходимости сопоставления представленных в документации сведений с фактически выполненным объемом работ и материалов непосредственно по месту нахождения объекта исследования. Было принято решение о подготовке ходатайств в Арбитражный суд о привлечении дополнительных специалистов и о выезде на объект.
Арбитражным судом по ходатайству эксперта было вынесено определение о привлечении:
Экспертная группа в полном составе выехала на осмотр по местонахождению объекта исследования. В ходе визуального осмотра откосов экспертами на исследуемых участках были выявлены следующие дефекты:
Были выполнены контрольные шурфы, отобраны пробы грунта методом «режущего кольца», образцы направлены в лабораторию для определения физических характеристик фактически примененных материалов при выполнении работ по устройству откосов автомобильной дороги, а также оценки качества уплотнения отобранных образцов.
Также были отобраны образцы материала, применение которого предусмотрено при выполнении работ по контракту, которые были отправлены в лабораторию для определения остаточных прочностных характеристик.
На основании проведенных исследований, экспертами были сделаны выводы:
Таким образом, комиссия экспертов пришла к выводу о том, что фактически выполненные работы и применённые материалы в рамках Государственного контракта по устройству откосов насыпи/выемки земляного полотна на исследуемых участках соответствуют проектной и исполнительной документации, а также строительным нормам, действующим на момент заключения контракта.
Вместе с тем, обнаружено несоответствие качества уплотнения грунтов естественного основания, земляного полотна и присыпной обочины, вскрытых контрольными шурфами в пределах одного участка требованиям проектной, исполнительной и нормативной (СП 34.13330.2012) документации.
Для определения причин обрушения откосов насыпи/выемки земляного полотна по Акту выявленных дефектов потребовалось установление:
- фактических геологических условий на исследуемом участке на дату проведения осмотра;
- фактического состояния дернового покрытия откосов на исследуемом участке автомобильной дороги.
Для этого были привлечены специалисты в области геологических исследований, а также специалист в области сельскохозяйственного (агротехнического) анализа травяного покрова.
Экспертами лаборатории были выполнены буровые работы с целью изучения литологического разреза и гидрогеологических условий, отбора проб грунтов. На 2-х исследуемых участках автодороги было выполнено бурение 4 скважин, каждая из которых глубиной 8 метров, из которых отобрано в общей сложности 32 монолита, а также 4 пробы грунта из земляного полотна автомобильной дороги. Также проводились гидрологические наблюдения при проходке скважин, при этом были отобраны 4 пробы воды для проведения химического анализа.
Лабораторные исследования отобранных монолитов, проб и химический анализ водных вытяжек из грунтов и грунтовых вод производились экспертами в грунтоведческой лаборатории. Исследованы физико-механические свойства грунтов; гранулометрический состав; химический анализ водных вытяжек из грунтов; химический состав воды; относительная деформация набухания без нагрузки; деформационные свойства грунта; прочностные свойства грунта; проведены испытания грунта методом трехостного сжатия.
После лабораторных исследований, был произведен сравнительный анализ полученных результатов и архивных данных. По результатам сравнения физико-механических характеристик грунтов, в целом, выявлена общая схожесть в стратиграфическом, литологическом плане, а также статистическая обработка показала сходимость результатов.
По результатам проведенных исследований в пределах одного из исследуемых участков экспертами было определено, что по состоянию на момент проведения экспертизы грунтовые воды в двух скважинах установились на глубине 5,5 – 4,0 м (абс. отм. 60,50 – 62,99) в плиоценовых глинах. Однако, по состоянию на 2015г., согласно техническому отчету по результатам инженерно-геологических изысканий на объекте, грунтовые воды вскрыты не были. Эксперты пришли к мнению, что подземные воды, вскрытые в двух скважинах, носят спорадический характер и не имеют выдержанного горизонта.
Учитывая, что на данном участке залегают набухающие грунты, то за счет процессов набухания при дополнительном увлажнении это привело к изменению физико-механических свойств грунтов, в следствии чего произошли деформации эксплуатируемых сооружений, снижение устойчивости откосов насыпи автодороги и формирование оползней откоса на исследуемом участке.
Для подтверждения выполненных работ и примененных материалов по укреплению откосов земляного полотна гидропосевом смеси трав «Настоящий цветущий газон» агротехническим экспертом были отобраны 12 монолитов на 2-х исследуемых участках автодороги с разных частей откоса. Растения были посчитаны и отсортированы по признакам наличия жизнеспособности и соответствия культурным/сорным видам. Одновременно экспертом было оценено качество дернины в соответствии с СТО НОСТРОЙ 2.25.24-2011.
По результатам исследования отобранных монолитов агротехническим экспертом сделан вывод, что сохранившиеся на дату проведения исследования культурные растения, высеянные в соответствии с проектной и исполнительной документацией на поверхности откоса представлены в единичном экземпляре. Дерновой покров представлен в основном сорными растениями.
Причиной малого количества сохранившихся культурных растений и фактической гибели дернового покрова, удерживающего данный откос от эрозионного разрушения и потерь грунта вследствие воздействия природных факторов: осадков, ветра, перепадов температуры и т.д., является ненадлежащая эксплуатация, а именно:
Таким образом, по результатам проведенного комплексного исследования участков автомобильной дороги, причина обрушения откосов насыпи/выемки земляного полотна согласно Акта о выявленных дефектах:
Грунтовые воды по состоянию на дату экспертизы года вскрыты, однако, по состоянию на 2015 г. согласно техническому отчету по результатам инженерно-геологических изысканий грунтовые воды не были вскрыты.
Учитывая, что на данном участке залегают набухающие грунты, то за счет процессов набухания при дополнительном увлажнении привело к изменению физико-механических свойств грунтов, в следствии чего произошли деформации эксплуатируемых сооружений, снижение устойчивости откосов насыпи автодороги и формирование оползней откоса автомобильной дороги.
Комиссия экспертов в процессе исследования поставленных судом вопросов пришла к выводу о том, что дефекты, указанные в исковом заявлении казенного учреждения, не могут быть признаны следствием некачественного выполнения работ ответчиком в рамках Государственного контракта.
…..…………………………..
Комплексное исследовании было проведено 10 экспертами с привлечением 3 технических специалистов (водителей буровых машин и мастеров).
Применяя комплексный подход к экспертизе, исследуя объект с разных проекций, возможно добиться достоверных результатов при решении сложных вопросов, поставленных судом перед экспертом.
Перед экспертом поставлен ряд вопросов:
1. Соответствуют ли работы и применённые материалы по устройству откосов насыпи/выемки земляного полотна строительным нормам, действующим на момент заключения контракта, проектной, рабочей, исполнительной документации?
2. В случае выявления несоответствий определить, являются ли указанные несоответствия причиной обрушения откосов насыпи/выемки земляного полотна согласно Акту о выявленных дефектах?
3. В случае отсутствия несоответствий определить причину обрушения откосов насыпи/выемки земляного полотна по Акту о выявленных дефектах.
4. Являются ли дефекты, указанные в исковом заявлении, следствием некачественного выполнения ответчиком работ в рамках государственного контракта?
5. Если дефекты, указанные в исковом заявлении, вызваны иными причинами, нежели некачественное выполнение ответчиком работ в рамках государственного контракта, указать причину их образования.
Экспертом проведен анализ предоставленных материалов на предмет выявления несоответствия проектной и исполнительной документации нормам, действующим на момент заключения контракта, в результате которого несоответствий не выявлено. Эксперт пришел к выводу о необходимости сопоставления представленных в документации сведений с фактически выполненным объемом работ и материалов непосредственно по месту нахождения объекта исследования. Было принято решение о подготовке ходатайств в Арбитражный суд о привлечении дополнительных специалистов и о выезде на объект.
Арбитражным судом по ходатайству эксперта было вынесено определение о привлечении:
- Экспертов в области инженерно-геодезических изысканий – в целях установления фактического расположения откосов, соответствия фактических высотных отметок принятым проектным решениям и отраженным в исполнительной документации.
- Экспертов научно-строительной лаборатории – в целях выявления соответствия выполненных работ и примененных инертных материалов на исследуемом участке автомобильной дороги принятым проектным решениям и отраженным в исполнительной документации.
- Экспертов геологической лаборатории – с целью проведения геологических исследований.
- Эксперта в области растениеводства и селекции – в целях определения фактического состояния дернового покрытия откосов на исследуемом участке автомобильной дороги.
Экспертная группа в полном составе выехала на осмотр по местонахождению объекта исследования. В ходе визуального осмотра откосов экспертами на исследуемых участках были выявлены следующие дефекты:
- Обрушение конструкций откоса (земляного полотна и присыпной обочины);
- Разрушение (нарушение проектного положения) бетонных лотков;
- Трещины осадочного характера по верху присыпной обочины;
- Засорение грунтовых кюветов крупной растительностью, застаивание атмосферных осадков (заболачивание);
- Разрушение верхнего (плодородного) слоя укрепления откоса на глубину до 100мм.
Были выполнены контрольные шурфы, отобраны пробы грунта методом «режущего кольца», образцы направлены в лабораторию для определения физических характеристик фактически примененных материалов при выполнении работ по устройству откосов автомобильной дороги, а также оценки качества уплотнения отобранных образцов.
Также были отобраны образцы материала, применение которого предусмотрено при выполнении работ по контракту, которые были отправлены в лабораторию для определения остаточных прочностных характеристик.
На основании проведенных исследований, экспертами были сделаны выводы:
- грунт естественного основания откосов автомобильной дороги соответствует предоставленной проектной документации;
- грунт земляного полотна откосов автомобильной дороги соответствует предоставленной исполнительной документации и не противоречит проектной документации;
- грунт присыпной обочины откосов автомобильной дороги соответствует предоставленной исполнительной документации.
- работы по устройству откосов автомобильной дороги не соответствуют требованиям проектной, исполнительной и нормативной документации. Причиной несоответствия выполненных работ является проявление грунтами набухающих свойств вследствие замачивания.
- материал (геомат), примененный при устройстве откосов, является геоматом «МИАМАТ Д 35/20», что соответствует проектной и исполнительной документации.
Таким образом, комиссия экспертов пришла к выводу о том, что фактически выполненные работы и применённые материалы в рамках Государственного контракта по устройству откосов насыпи/выемки земляного полотна на исследуемых участках соответствуют проектной и исполнительной документации, а также строительным нормам, действующим на момент заключения контракта.
Вместе с тем, обнаружено несоответствие качества уплотнения грунтов естественного основания, земляного полотна и присыпной обочины, вскрытых контрольными шурфами в пределах одного участка требованиям проектной, исполнительной и нормативной (СП 34.13330.2012) документации.
Для определения причин обрушения откосов насыпи/выемки земляного полотна по Акту выявленных дефектов потребовалось установление:
- фактических геологических условий на исследуемом участке на дату проведения осмотра;
- фактического состояния дернового покрытия откосов на исследуемом участке автомобильной дороги.
Для этого были привлечены специалисты в области геологических исследований, а также специалист в области сельскохозяйственного (агротехнического) анализа травяного покрова.
Экспертами лаборатории были выполнены буровые работы с целью изучения литологического разреза и гидрогеологических условий, отбора проб грунтов. На 2-х исследуемых участках автодороги было выполнено бурение 4 скважин, каждая из которых глубиной 8 метров, из которых отобрано в общей сложности 32 монолита, а также 4 пробы грунта из земляного полотна автомобильной дороги. Также проводились гидрологические наблюдения при проходке скважин, при этом были отобраны 4 пробы воды для проведения химического анализа.
Лабораторные исследования отобранных монолитов, проб и химический анализ водных вытяжек из грунтов и грунтовых вод производились экспертами в грунтоведческой лаборатории. Исследованы физико-механические свойства грунтов; гранулометрический состав; химический анализ водных вытяжек из грунтов; химический состав воды; относительная деформация набухания без нагрузки; деформационные свойства грунта; прочностные свойства грунта; проведены испытания грунта методом трехостного сжатия.
После лабораторных исследований, был произведен сравнительный анализ полученных результатов и архивных данных. По результатам сравнения физико-механических характеристик грунтов, в целом, выявлена общая схожесть в стратиграфическом, литологическом плане, а также статистическая обработка показала сходимость результатов.
По результатам проведенных исследований в пределах одного из исследуемых участков экспертами было определено, что по состоянию на момент проведения экспертизы грунтовые воды в двух скважинах установились на глубине 5,5 – 4,0 м (абс. отм. 60,50 – 62,99) в плиоценовых глинах. Однако, по состоянию на 2015г., согласно техническому отчету по результатам инженерно-геологических изысканий на объекте, грунтовые воды вскрыты не были. Эксперты пришли к мнению, что подземные воды, вскрытые в двух скважинах, носят спорадический характер и не имеют выдержанного горизонта.
Учитывая, что на данном участке залегают набухающие грунты, то за счет процессов набухания при дополнительном увлажнении это привело к изменению физико-механических свойств грунтов, в следствии чего произошли деформации эксплуатируемых сооружений, снижение устойчивости откосов насыпи автодороги и формирование оползней откоса на исследуемом участке.
Для подтверждения выполненных работ и примененных материалов по укреплению откосов земляного полотна гидропосевом смеси трав «Настоящий цветущий газон» агротехническим экспертом были отобраны 12 монолитов на 2-х исследуемых участках автодороги с разных частей откоса. Растения были посчитаны и отсортированы по признакам наличия жизнеспособности и соответствия культурным/сорным видам. Одновременно экспертом было оценено качество дернины в соответствии с СТО НОСТРОЙ 2.25.24-2011.
По результатам исследования отобранных монолитов агротехническим экспертом сделан вывод, что сохранившиеся на дату проведения исследования культурные растения, высеянные в соответствии с проектной и исполнительной документацией на поверхности откоса представлены в единичном экземпляре. Дерновой покров представлен в основном сорными растениями.
Причиной малого количества сохранившихся культурных растений и фактической гибели дернового покрова, удерживающего данный откос от эрозионного разрушения и потерь грунта вследствие воздействия природных факторов: осадков, ветра, перепадов температуры и т.д., является ненадлежащая эксплуатация, а именно:
- скашивание растений было не равномерным с очень низким срезом 2-3 см от поверхности почвы, в результате чего, удалялись листья и почки возобновления вегетации, что затрудняло активное развитие растений при дальнейшей вегетации и привело к их гибели;
- большое количество сорных растений свидетельствует о неприменении в ходе эксплуатации автомобильной дороги селективных гербицидов, предназначенных для их уничтожения.
Таким образом, по результатам проведенного комплексного исследования участков автомобильной дороги, причина обрушения откосов насыпи/выемки земляного полотна согласно Акта о выявленных дефектах:
- на первом участке – проявление набухающих свойств грунтов естественного основания и земляного полотна автомобильной дороги вследствие замачивания, возникшего в результате совокупности факторов: изменения уровня грунтовых вод, имеющих спорадический характер, и ненадлежащей эксплуатации (уход за дерновым покровом).
Грунтовые воды по состоянию на дату экспертизы года вскрыты, однако, по состоянию на 2015 г. согласно техническому отчету по результатам инженерно-геологических изысканий грунтовые воды не были вскрыты.
Учитывая, что на данном участке залегают набухающие грунты, то за счет процессов набухания при дополнительном увлажнении привело к изменению физико-механических свойств грунтов, в следствии чего произошли деформации эксплуатируемых сооружений, снижение устойчивости откосов насыпи автодороги и формирование оползней откоса автомобильной дороги.
- на втором участке – обрушения откосов не обнаружено.
Комиссия экспертов в процессе исследования поставленных судом вопросов пришла к выводу о том, что дефекты, указанные в исковом заявлении казенного учреждения, не могут быть признаны следствием некачественного выполнения работ ответчиком в рамках Государственного контракта.
…..…………………………..
Комплексное исследовании было проведено 10 экспертами с привлечением 3 технических специалистов (водителей буровых машин и мастеров).
Применяя комплексный подход к экспертизе, исследуя объект с разных проекций, возможно добиться достоверных результатов при решении сложных вопросов, поставленных судом перед экспертом.